Yak-3

Retour aux affaires avec du Russe pour rester dans ma thématique.
Cette fois, c’est au tour du Yak-3 de se retrouver sur l’établi, agrémenté de quelques « bonbons » en provenance de Moscou :

Je n’utiliserai, peut-être, pas tout. A voir sur le moment.

Coté déco, j’hésite entre celle de la boite, plutôt connue:

ou celle-là :

Ma préférence va à cette dernière. Le souci est qu’aucun fabricant, du moins à ma connaissance, ne la propose. Je vais donc tenter une impression sur du décal vierge pour l’aigle. Si c’est concluant, roule ma poule pour cette déco. 

1ère étape, les ailes. 

Dégraissage en règle des pièces en résines. C'est gras, surtout celles de Komplekt :

Découpe des zones qui seront remplacées par les greffons. Il n'y a qu'à suivre la gravure. Le plastique étant tendre, ça se fait tout seul :

Pas de soucis pour la mise en place. Le décalage aux extrémités est dû à un vrillage important de la pièce en plastique. Ça va rentrer dans l'ordre une fois l'extrados collé :

Découpe de la partie centrale de l'aile. Pour se faciliter la tâche, on commence par faire des petits trous et on termine au scalpel :

Le surplus restant est enlevé à la lame, en suivant la gravure :

Et on ajuste à la lime jusqu'à ce que l'insert rentre correctement :

On se débarrasse de la sculpture à grands coups de fraise et l'entrée d'air est virée :

Puis, on affine le plastique à la fraise boule:

Enfin, la résine est collée en place, par l'intérieur, à grands renforts de cyano, déposée au cure-dent :

Les emplacements des jauges sont percés. Zvezda ne les a représentés que par une gravure :

Deux cylindres sont découpés dans de la grappe et positionnés dans les trous, ils serviront de butée au rhodoïd et à la photodécoupe. Ils ne sont pas collés de suite :

Après avoir découpé les jauges à l'emporte-pièce, on dépose ces dernières, ainsi que les pièces en photodécoupe prélevées sur la planche Gonza, et on les dépose dans les trous. On joue ensuite avec les deux cylindres de façon à ce qu'elles affleurent la surface : 
 

Les intrados et extrados sont, maintenant, collés ensemble sans aucun souci.

Reste à boucher les trous et à rajouter quelques petits détails par-ci, par-là : 

Et, comparé au plan, on n’est pas si mal :

Opération masticage. Perfect Putty pour les crevasses et Surfacer pour les retassures : 

Grosse flemme pour boucher les lignes de rivets au mastic. Du coup, j’ai utilisé de l’adhésif plastifié fin. C’est on ne peut plus rapide.

Découpe d’un morceau sans se préoccuper des mesures exactes : 

On met en place et on chasse les bulles d’air : 

La gravure est marquée avec un cure-dent : 

Et on coupe aux bonnes dimensions en suivant cette dernière :  

La bande-joint est enfin rajoutée : 

La trappe présente dans le canal ventral est découpée, elle aussi, dans l’adhésif plastifié : 

Deux cylindres sont découpés dans une aiguille hypodermique. Ils serviront de guide aux biellettes du volet :

Le venturi, que l’on voit sur la photo, est usiné dans un profilé rond : 

Et pour finir, le capotage est corrigé et détaille et les deux petits volets sont légèrement élargis à la carte plastique pour éviter qu’ils ne flottent dans leur logement : 

Avant de passer la peinture, j’ai pulvérisé une couche d’apprêt, et de l’alu sur les grilles du radiateur : 

Puis mise en couleur : 

La mise en place des pièces Komplekt a été un peu prise de tête et je n’y suis arrivé qu’à grand renfort de cyano et mastic. J’ai, aussi, rajouté quelques tôles en surépaisseur, découpées dans du scotch alu : 

Idem coté extrados, avec les karmans refait avec ce même scotch alu : 

Les ailerons Komplekt vont aller rejoindre la boite à rabiot (ils sont trop épais). Je me suis donc rabattu sur ceux du kit qui, ma foi, font très bien l’affaire : 

Dessus / dessous fini, ou presque. Manque les feux de position que j’ai zappé :

Histoire de photodécoupe pour cette MàJ. 

La planche Gonza a été mise à contribution partout où je le pouvais. 

A commencer par le tableau de bord :

Les différentes pièces sont positionnées à l'aide de colle PVA puis fixées définitivement à la cyano :

Le régulateur d'oxygène a été une véritable partie de plaisir :

Tout comme les deux petites manettes sur le manche :

La poignée de réarmement du canon, quant à elle, est refaite en fil de cuivre mis en forme sur gabarit taillé dans du profilé plastique :

La forme des consoles latérales est reprise en carte plastique. Ça permet du même coup de les élargir légèrement pour qu’elles correspondent à la largeur des pièces en photodécoupe : 

La radio, en une seule pièce, est mise en forme par pliage :

Et les sangles ne sont qu'une simple formalité : 

Au final, ça donne ça :
 

L'option capots fermés ayant été choisie, il faut reconstituer les 1/2 coquilles du fuselage. Rien à dire, les ajustages sont parfaits : 

Puis, les parois sont détaillées :

La mise en couleur du cockpit commence par le passage d'une couche de Noir :

Suivie d'une de Blanc, en insistant plus ou moins sur les zones à fort éclairage : 

Enfin, on pulvérise un voile ou deux de la couleur de base. Ici, du A-14 Akan : 

Les panneaux noirs sont fait au Jus Black Night. Un jus Deep Grey est diffusé dans les creux afin d'accentuer quelques ombres et on drybrushe au Gris pour faire ressortir le détail : 

Même chose pour la baignoire : 

Les clairs sont accentués, par drybrush, au Gris Agate : 

Même chose pour les flancs : 

Enfin, mise en couleurs des détails : 

On termine par les différents accessoire qui vont finir de meubler le cockpit : 

Un petit 180° pour passer aux puits de train.

Ombres et clairs en Noir de Pneu et Gris : 

La couleur de base est le A-14 d’Akan. J’ai rajouté une goutte de vernis brillant pour la rendre moins fragile aux sollicitations : 

Un filtre, toujours en Agate, est appliqué sur la structure : 

Enfin, un jus Earth est diffusé dans les creux au niveau de la roue, alors que l’autre partie reçoit un jus Deep Grey : 

Les 1/2 coquilles du fuselage s’assemblent à la perfection. Mais quand on présente, plein d’espoir, le fuselage à l’aile, ben on pleure. Pas 36 mille solutions, va falloir raboter du plastique et refaire de la gravure : 

C'est à grand coup de fraise que j'ai récupéré la courbure du fuselage. Petit à petit, avec moult essais à blanc entre chaque passe, ça s'est fait relativement facilement. 

Le karman a ensuite été repris au mastic. Au surfacer, d'un coté. Trop long pour moi (temps de séchage, nombre de couches) : 

J'ai donc essayé avec le mastic Akan de l'autre coté et le gain de temps est plus qu'appréciable. Il sèche plus rapidement sans quasiment aucune retassure. Une couche épaisse est suffisante. De plus, je le trouve plus facile à poncer : 

Passage d'une bonne couche d'apprêt. Quelques pétouilles à reprendre et ça ira : 

Le rajout des derniers éléments ne s'est pas fait sans problème, non plus. Notamment les parties vitrées avec un pare-brise vrillé et la pièce arrière, prévue pour pouvoir positionner la partie coulissante en position ouverte, trop petite d'où impossibilité de mettre la vitre blindé à l'intérieur. Donc remplacement par la deuxième pièce fournie (verrière fermée) et là, tout s'est arrangé : 

Prêt pour recevoir la peinture : 

Mais avant ça, je vais m'occuper du train et de l'hélice.

Tout d'abord l'hélice de Komplekt, en 4 parties. Les pales sont calées en s'aidant d'un plan : 

Les roues Elf magnifiquement moulées et d'une précision d'assemblage redoutable. Pas de colle, on enclique et c'est bon : 

Pour les trappes, ce fut moins rigolo.

C'est du Gonza. C'est beau, c'est précis mais ça reste de la photodécoupe et j'ai une légère aversion pour ces bouts de laiton. Mais bon, cadeau oblige ... 

Il est temps de penser à la peinture, maintenant.

La déco est, donc, celle de l'avion de Ermohin Valentin Grigorievich : un aigle dans un cœur blanc, porté sur le côté gauche. Aucune certitude quant à savoir s'il était, aussi, à droite mais la coutume voulant qu'il ne soit porté que d'un côté (même s'il y a eu des exceptions), je m'en tiendrai là : 

Diplômé en 1941, il intègre en avril 1943, en tant que sergent, le 77 NABP des Gardes et effectue 137 sorties de nuit sur Po-2. En juillet 1944, il rejoint 402 IAP où il volera sur Yak-1 et Yak-3, et ce jusqu’à la fin de la guerre. 
Il totalise 9 victoires aériennes pour une vingtaine de combats sur 146 sorties. Il est titulaire de l’Ordre de la Bannière Rouge, de L'ordre De La Guerre Patriotique Du 2e Degré et, deux fois, de l’Ordre de l’Étoile Rouge.
Après la fin de la guerre, il continuera à servir dans l'armée de l'air.

Source : http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/e/ermohin_vg.htm

L'aigle sera imprimé sur du décal vierge, le code et le cœur blanc seront faits aux pochoirs, le reste des marquages sera pioché dans la boite à rabiot. 

Difficile de voir sur les photos si le schéma de camo est du type "splinter" ou pas. Mais comme c'est censé être la norme en 44, il le sera :

Quant aux couleurs, pas de doute : 

Voilà, le décor est posé. Y a plus qu'à.

C'est parti pour l'intrados.

Donc, base AMT-7 Akan, additionné d'une goutte de vernis brillant pour solidifier la couche, le tout dilué à 50 % ~ à l'alcool pharmaceutique : 

Pour un meilleur contrôle du résultat final, grande dilution (~ 90 %) et faible pression (< 0,8 bar) pour tout ce qui va suivre.

Les parties entoilées sont reprises avec un mélange de la couleur de base et de Bleu H5.

De la 3D est donnée autres parties mobiles en ombrant (base + XF-18) côté charnière et éclaircissant (base + H314) côté bord de fuite : 

On reprend les deux mélanges précédents et on vient dessiner la structure sur les parties entoilées : 

Je me suis aidé, pour ce faire, de pochoirs découpés à la Silhouette : 

De la même façon que pour les volets, du volume est apporté au reste de la structure en ombrant devant et éclaircissant l'arrière de chaque zone. J'ai utilisé cette fois du H77 et du Blanc afin de "casser" la dominante bleue et d'apporter un peu de variation chromatique : 

Les saillants sont éclairés au H314 pur. Cette même couleur a servi, aussi, à rompre la monotonie des grands aplats : 

Les ombres (y en a pas beaucoup, ça va vite) sont accentuées avec un mélange de Bleu et d’Orange. J’ai, aussi, utilisé la couleur obtenue pour contraster légèrement les panneaux des réservoirs : 

Enfin, les bandes cache-joint sont reprises avec un filtre de Bleu Pale 806 P.A. : 

Pose des décals avec le couple Micro Set et Daco Strong. Pour ce dernier, il est conseillé de faire un essai sur un décal non utilisé de la planche afin d'éviter les mauvaises surprises.

Pas de soucis particulier. Peut-être un manque de densité au niveau des couleurs ce qui risque de gêner pour l'extrados : 

Pulvérisation d'une couche de vernis brillant puis, une fois bien sec, opération jus : Noir à la jonction des parties mobiles/fixes, du Deep Grey pour le reste de la gravure et du Streaking Grime sur le pourtour des éléments en relief : 

Quelques éraillures sont faites au Bleu Pâle appliqué au pinceau, au Jaune appliqué à l'éponge et un crayon Silver pour les éraillures Alu : 

Un filtre à l'huile Bitume diluée au White Spirit est pulvérisé au centre de l'aile (sur la zone où vont se concentrer les coulures) pour donner un aspect graisseux à cette zone. Le reste de la cellule reçoit un filtre Bleu. Il va permettre d'adoucir tout ce qui a été fait précédemment : 

J'ai renforcé l'ombre à la jonction des parties mobiles/fixes (ailerons et empennage) avec du Bleu Foncé et j’ai appliqué un voile de verni Matt sur les éléments entoilés : 

Enfin, empoussiérage (peut-être un peu trop violent) et réalisation de quelques coulures. Je vais sûrement les reprendre avec une huile plus dense, la couleur Bitume est trop transparente et trop proche du H72 utilisé pour empoussiérer : 

On laisse de côté 24h pour bien tout laisser sécher et je vais profiter de ce petit répit pour plancher sur le schéma du camouflage à l'extrados.

En m'aidant de photos trouvées par-ci par-là, voilà le résultat que j'ai obtenu.

J'ai gardé l'idée du "splinter" mais en "adoucissant" les angles. Il sera à bords flous :

L'extrados avec le peu de photos dispos et beaucoup de bisto de nas :

Tout d'abord, application de l'AMT-11. Comme je le trouve trop foncé à mon goût, il est éclairci au H314 : 

Découpe des motifs et traçage des délimitations au crayon aquarellable : 

Ensuite, reste à remplir avec l'AMT-12, éclairci, lui aussi et pour la même raison, avec du H314. Cette fois, la dilution se fait au X-20A afin d'éviter un encrassement de la buse trop rapide : 

La modulation, en partie aux huiles (pour les clairs) et au Smoke : 

J'ai eu la main un peu trop lourde sur ce coup-là. J'ai donc atténué en repassant des voiles de la couleur de base jusqu'à obtenir quelque chose de plus doux : 

Enfin, quelques marbrures : 

Je vais passer un petit coup de vernis brillant pour protéger le bazar, notamment l'huile qui apprécie moyennement le MicroSet et consort. 

Le cœur et le code sont faits au pochoirs découpés à la silhouette : 

Mise en place des décals. Vite fait, bien fait (pour une fois !) : 

Enfin, les jus.Très peu de gravure, c'est donc rapide :

Quelques éraillures au karman. 

Pinceau pour les Gris, éponge pour le Jaune (Apprêt ALG-1) et crayon pour l’Alu : 

Idem autour des panneaux moteur : 

Filtre Gris de Payne sur l’ensemble de la maquette : 

Puis, un deuxième Bitume, essentiellement sur les panneaux dans la continuité des pipes d’échappement : 

Un peu de poussière à l’emplanture des surfaces horizontales : 

Les traces d’échappement sont dessinées au Noir pur puis une trace H321 est ajoutée en son centre : 

La spirale sur le cône de l’hélice est découpée à la silhouette dans de la feuille de décal blanche.

Les stencils, que l’on devine sur les pâles, auraient dû être blanc. Zvezda les fournit rouge. Tant pis : 

Les échappements sont peints en Alu puis recouvert d’une généreuse couche de peinture à l’huile Dark Rust, saupoudrée, dans le frais de Pigment Vietnam Earth puis Rouille : 

Zvezda a totalement zappé le système de rétraction des trappes de train centrale. On sort, donc, le profilé plastique et on s’y colle. Légèrement agaçante, la mise en œuvre : 

Enfin, et pour en terminer avec ce montage, mise en place du train sans aucun soucis. Le fabricant a bien pensé la chose et tout se cale avec les bons angles du premier coup :